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Honda V-Four > VF 500 F F2
Auch heute noch ist die VF 500 ein Motorrad das viel Spaß macht und zum flotten Kurvenwetzen mehr als taugt. Die für heutige Verhältnisse schmalen Reifen, auch Teerschneider genannt, verleihen ihr eine Wendigkeit, die neuen Motorrädern fehlt. Speziell für die VF 500 gibt es noch Zubehör, welches in keiner Liste mehr Erwähnung findet, diesem Motorrad aber zu noch mehr Sportlichkeit verhilft. Tuningteile, Verschleißteile oder auch Bodystyle, von Bremsbelägen bis zu Vollverkleidungen und Felgen ist alles noch zu haben - wenigstens bei uns... Nachfolgend einige Teile und Zubehör. Wie immer gilt: Wenn Sie etwas suchen oder Fragen haben oder Teile bestellen wollen - schreiben Sie eine Email !
Für die VF 500 gibt's auch die Nachrüst- und Verschleißteile wie für die VF1000:INOX Bremsscheiben
Preis ab 149,00 € Gabelfederrn
von 89,00 € bis 99,00 € Federbeine
Wilbers/White Power/Bitubo/Promo/Öhlins/FG Preis ab 335,00 € Auspuffanlagen
Ersatzschalldämpfer gibt es mehr, im Originaldesign oder sportlicher, z.B. von Laser Stahlflex Bremsleitungen
Preis ab 98,00 € bis 143,00 € Hinten/Kupplung Preis ab 51,00 € bis 82,00 € Gabelstabi
Preis ab 139,00 € NEU Verschleißteillisten mit allerlei Teilen super günstig. Klicken Sie einfach auf die Teile in der Liste. Bei der Bestellung bitte Bestellnr., Moped und Teilbeschreibung angeben Die komplette Liste aller VF’s als Exceltabelle Verschleißteile für die VF500C sind auch lieferbar Die PC12 war die VF ohne Nockenwellenprobleme - nur ab und an starb mal eine Kurbelwelle. Da diese neu nicht mehr lieferbar ist hier unser Lösungsvorschlag: Ihre Kurbelwelle ist defekt - was nun ? Einen neuen Motor kaufen ? Einen gebrauchten suchen ? Die Kurbelwelle fachmännisch reparieren lassen ? Viele Fragen, hier unsere Antworten: Bei japanischen Motorrädern stellt sich das Problem so dar: Aus uns nicht nachvollziehbaren Gründen, - vielleicht Teil der Firmenphilosophie oder der Verkaufsstrategie, gibt es in der Regel keine Neumotoren zu kaufen. Bleibt zunächst der Gebrauchtmotor, dessen wirkliche Qualität sich leider erst nach dem Einbau zeigt. Vom echten Schnäppchen bis zum schrottreifen Triebwerk, hier ist alles möglich...! Eine weitere Alternative ist die Beschaffung einer (reparierten) Austauschkurbelwelle oder die fachgerechte Instandsetzung der eigenen. Im ersten Fall schicken Sie Ihre Welle ein und erhalten eine bereits reparierte Welle zurück. So lassen sich zwar ein paar Tage Wartezeit sparen, die Sache hat jedoch technische Nachteile. So läuft beispielsweise die Steuerkette nicht mehr im Verschleißgrad des ursprünglichen Kurbelwellenritzels. Das gleiche Problem tritt bei den Rädern der ursprünglich aufeinander eingelaufenen Zahnflanken des Primärantriebs auf. Dazu kommt das Risiko einer eventuell höheren Verschleißstufe der getauschten Kurbelwelle. Die Kosten werden trotzdem anhand des Verschleißgrades Ihrer Welle und des damit erforderlichen Reparaturaufwandes berechnet. Wir raten: Lieber (wirklich nur ein paar Tage) länger warten und dafür Ihre eigene Kurbelwelle reparieren lassen. Dann haben Sie die Gewähr, daß alles wieder so zusammen läuft, wie es zusammen gehört! Wir haben uns auf die Instandsetzung von Kurbelwellen spezialisiert, für die der Hersteller kein Reparaturkozept vorgesehen hat (wie bei den meisten japanischen Motorrad-Triebwerken), oder für die es keine weitere Reparaturstufe gibt. Auch Kurbelwellen aus dem Oldtimerbereich, für die keine Lager mehr erhältlich sind, stellen für uns kein Problem dar. Natürlich führen wir auch jede herkömmliche Kurbelwellenüberholung durch. Mit größter Sorgfalt und der Erfahrung aus vielen hundert bereits erfolgreich instandgesetzten Wellen! Auch bei der Ursachenfindung für den aufgetretenen Schaden sind wir behilflich und legen jeder reparierten Kurbelwelle eine ausführliche Information mit vielen Tips zum Einbau und zur Fehlerdiagnose bei. Vor jeder Instandsetzung prüfen wir Ihre Welle auf Verzug und vermessen sie, über den anfallenden Aufwand erhalten Sie einen Kostenvoranschlag. Erst nach Ihrer Bestätigung gilt der Auftrag als erteilt und wir legen los. Je nach Fabrikat ist die Welle nach 1 -10 Tagen fertig und geht per Post an Sie zurück. In aller Regel liefern wir die Welle einbaufertig (bitte alle Pleuel mitschicken!). Alle Lager sind doppelt vermessen, die Welle gerichtet und geschliffen, Lager unter der Verschleißgrenze erneuert. Falls vom Hersteller vorgeschrieben, sind die Pleuelschrauben erneuert, die oberen Pleuelaugen flexgehont. Die unteren Pleuelbohrungen werden vermessen und, falls nötig, nachgearbeitet. Alle Toleranzen werden eingehalten. Mit anderen Worten: Die von uns überholte Welle ist so gut wie eine neue, aber viel preiswerter! Sollten Sie also mit Ihrer Kurbelwelle ein Problem haben, schicken Sie sie uns, wir kümmern uns um den Rest! Text by Scheuerlein
Nur bei Maniac-Motors VF 500 F FII Werkstatthandbuch (Honda original) als CD-ROM Preis 39,00 € NEU HONDA INTERNES KUNDENDIENSTHANDBUCH auf CD-ROM - Alle Umrüstungen im Detail Preis 29,00 € Ersatzteil Fiches, Mikrofilm auf CD-ROM Preis 16,50 € Teil nicht gefunden? Sie suchen etwas Spezielles? Werden Verschleißteile gebraucht? Email schreiben...so einfach geht das. |
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